ваш игровой никнейм: - Leonardo_Heisenberg.
выполненное задание: - 9 (equest).
доказательства: - link.
выполненное задание: - 9 (equest).
доказательства: - link.
Важное LSN — Деятельность радиокомпаний, откаты рейтинга [05.01.2025 — 06.04.2025]
- Автор темы Evgeniy_Shapelevich
- Дата начала
-
Розыгрыш "Наборов гетто" (3 места): ссылка на Discord
-
BattlePass 2 summer season на Samp Role Play: перейти к просмотру
- Статус
ваш игровой никнейм: - Olivia_Hamilton
выполненное задание: - 1 (6 раз)
доказательства: - Документация
выполненное задание: - 1 (6 раз)
доказательства: - Документация
ваш игровой никнейм: - Olivia_Hamilton
выполненное задание: - 7
доказательства: -
выполненное задание: - 7
доказательства: -
ваш игровой никнейм: - Arthur_Hamilton
выполненное задание: - 4
доказательства: -
выполненное задание: - 4
доказательства: -
ваш игровой никнейм: - Arthur_Hamilton
выполненное задание: - 1 (3 раза)
доказательства: -
выполненное задание: - 1 (3 раза)
доказательства: -
ваш игровой никнейм: - Timofey_Nekula.
выполненное задание: - 8.
доказательства: -
выполненное задание: - 8.
доказательства: -
ваш игровой никнейм: - Timofey_Nekula.
выполненное задание: - 8.
доказательства: -
выполненное задание: - 8.
доказательства: -
ваш игровой никнейм: - Olivia_Hamilton
выполненное задание: - 8
доказательства: -
Утром 02.04.2025 главному редактору нашего медиахолдинга Olivi'и Hamilton поступил звонок на рабочий телефон. Звонившей оказалась уже довольно пожилая женщина - Глэдис Джонс, она заявила о том, что на её участке, расположеном в округе ЛС, участились нападения диких крыс: грызуны не только проявляли агрессию в сторону людей и домашнего скота, но и пожирали буквально всё на своём пути, сильно навредив фермерскому хозяйству. Женщина сказала, что ей удалось поймать одну из крыс, но так как она не была уверена к кому стоит обращаться по такой проблеме, а проблема выглядела однозначно достойной широкой огласки (в округе ЛС расположено несколько крупных ферм, да и сама агропромышленность является одной из ведущих отраслей в штате), то было принято решение связаться с представителями СМИ. В обед этого же дня Arthur и Olivia Hamilton'ы отправились к месту жительства старушки чтобы разведать обстановку.
Прибыв на участок, женщина проводила их в свой подвал, где она и спрятала пойманного грызуна. В полумрачном помещении, освещённом лишь одинокой лампочкой под потолком Hamilton'ы обнаружили у стены высокую коробку, внутри которой находилась сама крыса. Размером она выглядела гораздо больше среднего значения для грызунов её вида и имела непропорционально большие глаза, в которых будто читалось само безумие и страх одновременно. Она хаотично бегала по коробке и скалилась на репортёров, однако не предпринимала особых попыток выбраться наружу, так, будто испытывала усталость или попросту не понимала что ей нужно сделать чтобы высвободиться. Антураж самого помещения соответствовал его "гостю": потолок и стены были покрыты паутиной, пол усеян старыми газетами и мусором, а в одном из углов лежало несколько порванных мешков, полных земли, перемешанной с различными предметами: осколками стекла, старыми монетами и отростками, похожими на корни растений. Оперативно оценив обстановку и сделав нужные кадры, супруги-журналисты решили копнуть глубже и разобраться в ситуации: используя имеющийся опыт работы в сфере медицины репортёры поняли, что случай с самим животным - не что-то о банальном бешенстве, имеет место быть нечто более серьёзное и мрачное. Расследование начинается...
выполненное задание: - 8
доказательства: -
Чума 2.0? |
Прибыв на участок, женщина проводила их в свой подвал, где она и спрятала пойманного грызуна. В полумрачном помещении, освещённом лишь одинокой лампочкой под потолком Hamilton'ы обнаружили у стены высокую коробку, внутри которой находилась сама крыса. Размером она выглядела гораздо больше среднего значения для грызунов её вида и имела непропорционально большие глаза, в которых будто читалось само безумие и страх одновременно. Она хаотично бегала по коробке и скалилась на репортёров, однако не предпринимала особых попыток выбраться наружу, так, будто испытывала усталость или попросту не понимала что ей нужно сделать чтобы высвободиться. Антураж самого помещения соответствовал его "гостю": потолок и стены были покрыты паутиной, пол усеян старыми газетами и мусором, а в одном из углов лежало несколько порванных мешков, полных земли, перемешанной с различными предметами: осколками стекла, старыми монетами и отростками, похожими на корни растений. Оперативно оценив обстановку и сделав нужные кадры, супруги-журналисты решили копнуть глубже и разобраться в ситуации: используя имеющийся опыт работы в сфере медицины репортёры поняли, что случай с самим животным - не что-то о банальном бешенстве, имеет место быть нечто более серьёзное и мрачное. Расследование начинается...
ваш игровой никнейм: - Leonardo_Heisenberg.
выполненное задание: - 8.
доказательства: -
выполненное задание: - 8.
доказательства: -
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
ваш игровой никнейм: - Vasiliy_Reshalov
выполненное задание: - 8
доказательства: -
выполненное задание: - 8
доказательства: -
Cadillac Escalade
Характеристики:
Характеристики:
- Название: Cadillac Escalade
- Класс: [L]
- Стоимость: 10.000.000 вирт
- Максимальная скорость: 111 км/ч
В 1999 году вышла первая модель Escalade в ответ на автомобили немецких и японских концернов, ведь к тому времени Фордом уже выпускал модель Expedition, а Линкольную модель Navigator. Первый Escalade сошел с конвейера спустя всего 10 месяцев после того, как его проект был одобрен, однако это был не совершенно новый автомобиль, а переделанная модель GMC Yukon Denali. Причем изменениям подверглись только детали салона и передняя часть автомобиля. Первые Эскалайды построены на заводе в Арлингтоне, Техас, США.
Кадиллак Эскалейд в то время конкурировал с Range Rover, Infiniti QX, Mercedes-Benz, Lexus LX, Toyota Land Cruiser, Lincoln Navigator.
Первое поколение Эскалейд построено на платформе GMT400 и выпускалось исключительно с пятиместным кузовом. Все усилия GM и Cadillac, направленные на раскрутку первого поколения оказались тщетными, потому что по своим габаритам Эскалейд проигрывал своему единственному конкуренту на американском рынке – Навигатору. После двухлетних попыток модель Эскалейда все-таки направили на доработку в GM, чтобы «лишить» ее зависимости от GMC Yukon Denali и выпустить полностью независимый внедорожник класса люкс. Первое поколение оснащалось теми же узлами и агрегатами, что GMC Yukon Denali: двигатель 5,7 л Vortec V8 5700 255 л.с. (190 кВт), который был явно менее мощным по сравнению с 300 сильным двигателем Линкольна Навигатора, оснащался системой полного привода Autotrac selectable 4x4, автоматической четырехступенчатой коробкой передач 4L60-E. Передняя двухрычажная подвеска торсионная, задняя — зависимая рессорная. В салоне же было гораздо приятнее, чем у GMC Yukon Denali – кожаные кресла с эмблемой Cadillac акустическая система Bose, приборная панель с белой подсветкой и спидометр, проградуированный до 120 миль/час.
Согласно исследованиям Highway Loss Data Institute Кадиллак Эскалейд первого поколения стал самым популярным среди угонщиков джипов в Америке.
Дебют второго поколения, оформленного в новом фирменном стиле Art and Science, построен на платформе GMT800 в январе 2001 года. Версий стало три: семи- и восьмиместные универсалы длиной 5,05 и 5,57 м (ESV) и пикап EXT. Базовая модификация к 2005 году оснащалась мотором Vortec V8 5.3 л LM7 (285-295 л.с.) и задним приводом. Альтернативный шестилитровый HO Vortec V8 LQ9 развивал 345 л.с., который можно выбрать с задним или постоянным полным приводом. Четырехступенчатая АКПП осталась прежней, как и раздаточная коробка с демультипликатором. Подвески сохранили старую схему, но получили выросшую до 270 мм систему автоматической регулировки клиренса.
В разное время автомобиль комплектовался следующими двигателями:
2002-2003 5.3 л LM7 Vortec V8, 285 лошадиных сил (213 кВт)
2004-2006 5.3 л LM7 Vortec V8, 295 лошадиных сил (220 кВт)
2002-2003 6.0 л LQ4 Vortec V8, 345 лошадиных сил (257 кВт)
2004-2006 6.0 л LQ9 HO Vortec V8, 345 лошадиных сил (257 кВт)
Кадиллак Эскалейд в то время конкурировал с Range Rover, Infiniti QX, Mercedes-Benz, Lexus LX, Toyota Land Cruiser, Lincoln Navigator.
Первое поколение Эскалейд построено на платформе GMT400 и выпускалось исключительно с пятиместным кузовом. Все усилия GM и Cadillac, направленные на раскрутку первого поколения оказались тщетными, потому что по своим габаритам Эскалейд проигрывал своему единственному конкуренту на американском рынке – Навигатору. После двухлетних попыток модель Эскалейда все-таки направили на доработку в GM, чтобы «лишить» ее зависимости от GMC Yukon Denali и выпустить полностью независимый внедорожник класса люкс. Первое поколение оснащалось теми же узлами и агрегатами, что GMC Yukon Denali: двигатель 5,7 л Vortec V8 5700 255 л.с. (190 кВт), который был явно менее мощным по сравнению с 300 сильным двигателем Линкольна Навигатора, оснащался системой полного привода Autotrac selectable 4x4, автоматической четырехступенчатой коробкой передач 4L60-E. Передняя двухрычажная подвеска торсионная, задняя — зависимая рессорная. В салоне же было гораздо приятнее, чем у GMC Yukon Denali – кожаные кресла с эмблемой Cadillac акустическая система Bose, приборная панель с белой подсветкой и спидометр, проградуированный до 120 миль/час.
Согласно исследованиям Highway Loss Data Institute Кадиллак Эскалейд первого поколения стал самым популярным среди угонщиков джипов в Америке.
Дебют второго поколения, оформленного в новом фирменном стиле Art and Science, построен на платформе GMT800 в январе 2001 года. Версий стало три: семи- и восьмиместные универсалы длиной 5,05 и 5,57 м (ESV) и пикап EXT. Базовая модификация к 2005 году оснащалась мотором Vortec V8 5.3 л LM7 (285-295 л.с.) и задним приводом. Альтернативный шестилитровый HO Vortec V8 LQ9 развивал 345 л.с., который можно выбрать с задним или постоянным полным приводом. Четырехступенчатая АКПП осталась прежней, как и раздаточная коробка с демультипликатором. Подвески сохранили старую схему, но получили выросшую до 270 мм систему автоматической регулировки клиренса.
В разное время автомобиль комплектовался следующими двигателями:
2002-2003 5.3 л LM7 Vortec V8, 285 лошадиных сил (213 кВт)
2004-2006 5.3 л LM7 Vortec V8, 295 лошадиных сил (220 кВт)
2002-2003 6.0 л LQ4 Vortec V8, 345 лошадиных сил (257 кВт)
2004-2006 6.0 л LQ9 HO Vortec V8, 345 лошадиных сил (257 кВт)
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
ваш игровой никнейм: - Vasiliy_Reshalov
выполненное задание: - 8
доказательства: -
выполненное задание: - 8
доказательства: -
Audi RS5
Характеристики:
В 2012 году модель модернизировали, изменив внешность и оснастку, появилась версия кабриолет. Разгон был сокращен до 4.5 секунд.
Audi RS 5 (F5) дебютировало в 2017 году. Полноприводный автомобиль получил двигатель 2.9 л V6 от Porsche Panamera.
В марте 2018 года вышел RS5 в кузове Sportback с 5 дверями, весом 1840 кг.
Расход топлива:
Средний условный расход топлива, л/100 км. 10.8 Город, л/100 км 14.9 Шоссе, л/100 км 8.5
Характеристики:
- Название: Audi RS5
- Класс: [L]
- Стоимость: 14.000.000 вирт
- Максимальная скорость: 125 км/ч
В 2012 году модель модернизировали, изменив внешность и оснастку, появилась версия кабриолет. Разгон был сокращен до 4.5 секунд.
Audi RS 5 (F5) дебютировало в 2017 году. Полноприводный автомобиль получил двигатель 2.9 л V6 от Porsche Panamera.
В марте 2018 года вышел RS5 в кузове Sportback с 5 дверями, весом 1840 кг.
Расход топлива:
Средний условный расход топлива, л/100 км. 10.8 Город, л/100 км 14.9 Шоссе, л/100 км 8.5
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
ваш игровой никнейм: - Vasiliy_Reshalov
выполненное задание: - 8
доказательства: -
выполненное задание: - 8
доказательства: -
BMW M5
Характеристики:
Характеристики:
- Название: BMW M5
- Класс: [L]
- Стоимость: 16.000.000 вирт
- Максимальная скорость: 134 км/ч
BMW M5 – спортивная версия автомобилей BMW пятой серии. Производится дочерней компанией BMW M. Первое поколение было представлено в 1984 году.
Существуют следующие поколения М5:
BMW М5 E28 (1984-1988)
BMW М5 E34 (1989-1995)
BMW М5 E39 (1998-2003)
BMW М5 E60/E61 (2005-2010)
BMW М5 F10 (2010-2016)
BMW М5 F90 (2017-2023)
BMW М5 G90/G99 (2024—наше время)
Первый M5, основой которого стал BMW 5 серии в кузове E28, был впервые представлен в феврале 1984 года на автосалоне в Амстердаме. Сохраняя все преимущества седана, M5 был спортивным автомобилем. M5 E28 собирался вручную и на момент производства являлся самым быстрым серийным седаном. Под кузовом длиной 4620 мм и шириной 1699 мм укрывались рядный шестицилиндровый двигатель M88/3 рабочим объемом 3,5 л (286 л.с.), пятиступенчатая механическая КПП и полностью независимая подвеска. Седан массой 1550 кг разгонялся до сотни за 6,1 с и развивал более 250 км/ч. К 1988 году всего было произведено 2200 машин.
Двигатели
3.5 L M88/3 I6 286 л.с. 340 Нм
3.5 L S38B35 I6 256 л.с. 329 Нм (США)
В 1988 году с конвейера завода в Гархинге сошли первые M5 второго поколения (серия E34). Первые годы выпускался только седан с рядным шестицилиндровым двигателем 3,6л и пятиступенчатой механической коробкой передач. Длина авто составляла 4719 мм, а снаряженная масса выросла до 1670 кг. Бензиновый двигатель развивал мощность 315 сил и 360 Нм. В 1991 году двигатель серьезно модернизировали: рабочий объем прибавил 200 см3, а отдача подскочила до 340 л.с. и 400 Нм. Также в последний год выпуска в пару к обновленному двигателю можно было получить шестиступенчатую механическую КПП, с которой автомобиль разгонялся до сотни за 6,3 с. В 1992 году в ряде модификаций появился универсал BMW M5 Touring. Немцы даже экспериментировали с M5-кабриолетом, но дальше концепт-кара дело не пошло. Выпуск M5 серии E34 прекратился в 1995 году. За семь лет мир увидел 12 тысяч M5 второго поколения.
Двигатели
3.5 L S38B36 I6 315 л.с. 360 Нм
3.8 L S38B38 I6 340 л.с. 400 Нм
В следующей модели BMW M5 (E39) в гамме версий снова остался один седан. Автомобиль округлился, удлинился до 4781 мм и потяжелел до 1795 кг. Увеличились габариты, расширенное статусное оснащение, но главное – двигатель. Шестерка отошла в прошлое, а ее место заняла новая атмосферная восьмерка S62B50 рабочим объемом 4,9 л. Алюминиевый двигатель, оснащенный фазовращателями Double-VANOS на впуске и выпуске, выдавал 400 сил и 500 Нм, трудился в тандеме с шестиступенчатой КП Getrag и разгонял седан до 100 км/ч за 5,3 с. Подвеска: Спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажная конструкция. Ведущая задняя ось была оснащена дифференциалом с 25-процентной степенью блокировки. Автомобиль, потребляющий в смешанном цикле 13,9 л бензина на 100 км, производился на заводе в Дингольфинге (Германия) с 1998 по 2003 год, а тираж составил 20 000 машин.
Двигатель
5.0 L S62B50 V8 400 л.с. 500 Нм
E60 M5 с кузовом седан был представлен в 2005 году с новым бензиновым двигателем V10 объемом 4999 см3 мощностью 373 кВт (507 л.с.) при 7750 об/мин и крутящим моментом 520 Нм при 6100 об/мин. Двигатель на этой модели S85B50 с 2005 по 2008 год удостаивался звания лучшего двигателя года. Автомобиль комплектовался 7-ступенчатой роботизированной КПП и 6-ступенчатой МКПП (для рынка США). Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,7 с, а от 0 до 200 км/ч – 13,9 с, максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограниченная экэктроникой).
Универсал E61 M5 был представлен в 2007 году с тем же двигателем, что и на седане.
Всего изготовлено 19,523 седана E60 M5 и 1,025 универсалов E61 M5.
Двигатель
5.0 L S85B50 V10 507 л.с. 520 Нм
Автомобиль оснащен новым V8 битурбодвигателем 4,4 л мощностью 560 л.с. и крутящим моментом 680 Нм в диапазоне от 1500 до 5750 об/мин. Двигатель оснащен двумя турбокомпрессорами twin-scroll (давление надува - 1,5 бар), расположенными в 90-градусном развале блока цилиндров, непосредственным впрыском топлива, механизмом регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске, а также запатентованным выпускным коллектором, в котором их лопают. задержек на открытие дросселя. Автомобиль укомплектован преселективной роботизированной коробкой передач M DCT с семью степенями, время разгона до сотни составляет 4,4 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Снаряженная масса равна 1870 кг. Схема подвесок не изменились: спереди установлены двойные поперечные рычаги, а сзади – многорычажка Integral-V. Однако инженеры отделения M GmbH перенастроили геометрию, изменили эластокинематику, увеличили угловую жесткость конструкции. Ко всему прочему, установлены укороченные и более жесткие пружины, а также активные амортизаторы с оригинальной программой управления[1]. Показатели расхода топлива в данном автомобиле не слишком впечатляющие - 15.7 л/100км в пределах города, 10.7 л/100км на шоссе и 13.8 л/100км в среднем при механической коробке и 16.8/11.8/14.7 л/100км.
Двигатели
4.4 L S63T V8 560 л.с. 680 Нм
4.4 L S63T V8 575 л.с. 680 Нм (M5 Competition)
4.4 L S63T V8 600 л.с. 700 Нм (M5 „30 Jahre M5“)
21 августа 2017 года в Кельне был представлен M5 на базе BMW G30. Его публичная премьера состоялась в сентябре 2017 года на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. 400 экземпляров "M5 First Edition" стоимостью 137 400 евро.
Автомобиль комплектуется V8 битурбодвигателем S63B44Tx 4,4 л мощностью 600 л.с., и крутящим моментом 750 Нм в диапазоне 1800-5600 об/мин. Смазка, чтобы даже на треке не возникало масляной голодовки. С места до 200 км/ч BMW M5 F90 разгоняется за 11,1 с.
BMW M5 F90 получил систему полного привода M xDrive с электронноуправляемой многодисковой муфтой, блокирующей в диапазоне 0-100%. Можно принудительно активировать заднеприводный режим.
В 2020 году BMW представила обновленный седан M5[3], который многое взял из ранее представленной BMW 5-й серии.
Двигатели
4.4 L S63B44T4 V8 600 л.с.
4.4 L S63B44T4 V8 625 л.с.
4.4 L S63B44T4 V8 635 л.с.
В июле 2024 года дебютировал седан M5 седьмого поколения (G90), разработанный на основе BMW G60. В середине августа 2024 года представлена версия в кузове универсал (G99).
Также медленнее разгоняется до 100 километров в час, чем предшественник и имеет массу 2.5 тонн.
Двигатель
4.4 L S68 V8 twin-turbo + электродвигатель 197 л.с.
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
ваш игровой никнейм: - Vasiliy_Reshalov
выполненное задание: - 8
доказательства: -
выполненное задание: - 8
доказательства: -
Cadillac CTS-V
Характеристики:
Характеристики:
- Название: Cadillac CTS-V
- Класс: [L]
- Стоимость: 13.000.000 вирт
- Максимальная скорость: 120 км/ч
Cadillac CTS-V – это спортивные автомобили бизнес-класса, производимые компанией Cadillac на основе серийных моделей Cadillac CTS с 2004 года.
Первое поколение (2004–2007)
Чтобы конкурировать на европейском рынке по S6/RS6 от Audi, M5 от BMW или AMG от Mercedes, Cadillac выпустил спортивную модель Cadillac CTS-V, которая сначала оснащалась двигателем V8 5,7 л, а затем и 6,0 л обе мощностью 400 л.с. Максимальная скорость – 257 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч – составляет всего 5 секунд.
Второе поколение (2009–2014)
Второе поколение Cadillac CTS-V получило новый V8 объемом 6,2 л мощностью 556 л.с. (564 л.с. в Европе). По заявлению производителя, разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 4,2 с, максимальная скорость составляет 282 км/ч для модели с автоматической коробкой передач и 308 км/ч для версии с ручной коробкой передач. Автомобиль предлагается в кузове седан (с 2009 г.), купе (с 2010 г.) и универсал (с 2011 г.).
Третье поколение (2016–2019)
Cadillac CTS-V третьего поколения
Третье поколение Cadillac CTS-V получило новый V8 объемом 6,2 л мощностью 649 л.с. крутящим моментом 855 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 3,7 с, наибольшая скорость составляет 322 км/ч. Автомобиль предлагается в кузове седан.
Vasiliy_Reshalov
Пользователь
ваш игровой никнейм: - Vasiliy_Reshalov
выполненное задание: - 8
доказательства: -
выполненное задание: - 8
доказательства: -
Ford F-150
Характеристики:
Первый пикап Ford F-серии — одна из самых успешных моделей в истории компании Ford. лет, также автомобили F-серии являются самым продаваемым автомобилем в США. До сих пор выпущено уже 12 поколений.
Первые пикапы серии F (1948-1952)
Ford F1 1950
Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» был представлен в конце 1947 года (продажи были начаты 15 января 1948 года). солнцезащитный козырек. Опции включали: "Вичу-четко" омыватель стекла (приводился в действие нажатием груши ногой). "Полный повод Мармона-Херрингтона". В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».
Дизайн серии F оставался без серьезных изменений с 1948 по 1952 год. Более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати различных заводах Форда.
Модели:
F-1 – грузоподъемность 1/2 тонны
F-2 – грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Heavy Duty - грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Parcel Delivery
F-4 – грузоподъемность 1 тонна (опция – 1,25 тонны)
F-5 — грузоподъемность 1,5 тонн: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
F-6 — грузоподъемность 2 тонны: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
Двигатели:
Двигатель Года Мощность Использование
226 CID Ford Flathead-6 1948-1951 95 л.с. при 3300 об./мин с F-1 по F-6
239 CID Ford Flathead V8 1948-1952 100 л.с. при 3800 об./мин с F-1 по F-6
254 CID Ford Flathead-6 1948-1951 110 л.с. при 3400 об/мин только F-6
337 CID Ford Flathead V8 1948-1951 145 л.с. при 3600 об./мин F-7 и F-8
215 CID Ford OHV Straight-6 1952-1953 101 л.с.
279 CID Y-block (EAL) 1952-1955 145 л.с. при 3800 об./мин. только F-7
317 CID Lincoln Y-Block V8 (EAM) 1952-1955 155 л.с. при 3900 об/мин только F-8
Трансмиссии:
3-ступенчатая light duty, только F-1
3-ступенчатая heavy duty, с F-1 по F-5
4-ступенчатая spur gear, с F-1 по F-6
4-ступенчатая Synchro-Silent, с F-4 по F-6
5-ступенчатая с овердрайвом[en], F-7 и F-8
5-ступенчатая без овердрайва, F-7 и F-8
Второе поколение (1953-1956)
Ford F100 1955
Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона также был восстановлен. С 13 марта 1953 г. в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 г. на F-серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.
В 1956 году дизайн кабины несколько изменился – лобовое стекло стало панорамным, с закатом на боковины.
Модели:
F-100 – грузоподъемность 1/2 тонны
F-110 – грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 – грузоподъемность 3/4 тонны
F-260 - грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 – грузоподъемность 1 тонна
F-360 – грузоподъемность 1 тонна
Двигатели:
Двигатель Года Мощность
215 CID Ford Straight-6 1953 101 л.с.
239 CID Ford Flathead V8 1953 100 л.с.
223 CID Ford Mileage Maker 1954-1955 115 л.с.
239 CID Ford Y-Block V8 1954-1955 130 л.с.
223 CID Ford Mileage Maker I6 1956 г. 137 л.с.
272 CID Ford Y-Block V8 1956 173 л.с.
Третье поколение (1957-1960)
Форд F100 1960
В 1957 году грузовик был вновь подвергнут рестайлингу. Капот теперь выполнен на одном уровне с крыльями и новой хромированной решеткой радиатора. Традиционный кузов с отдельными крыльями стал называется Flareside, а новый, гладкий с интегрированными крыльями был назван Styleside. Полноприводные варианты грузовиков F-серии, которые раньше производила фирма Marmon-Herrington, с 1959 года стали выпускаться Фордом серийно.
Третье поколение грузовиков также производилось в Бразилии как F-100, F-350 и F-600 в период с 1962 по 1971 год.
Модели:
F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны
F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 (F25, F26): грузоподъемность 3/4 тонны
F-250 (F28, F29) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 (F35, F36): грузоподъемность 1 тонна
Двигатели:
Двигатель Года Мощность
223 CID Ford Mileage Maker 1958-1960 137 л.с.
272 CID Ford Y-Block V8 1958 173 л.с.
292 CID Ford Y-Block V8 1959-1960 186 л.с.
Четвертое поколение (1961-1966)
Ford F100 1963
В 1961 году грузовик был полностью переработан. С 1961 по 1963 год были доступны пикапы с встроенным кузовом и кабиной, но с 1964 года были доступны только традиционные отдельные кабины и кузов. С 1965 года с двигателями мощностью более 200 л. устанавливается обновленная трансмиссия. В 1965 году была внедрена передняя подвеска с пружинами, такие модификации пикапов в 1965 и 1966 году имели эмблему Twin I-Beam на переднем крыле. Четырех дверный вариант кабины Crew Cab был также введен в 1965 году.
В 1965 году впервые представлен стайлинг-пакет для пикапов F-серии под названием Ranger. Через несколько лет (в 1982 году) название Ranger будет использоваться для компактных грузовиков Ford в сегменте мини-пикапов, которые впоследствии стали наиболее продаваемыми компактными пикапами на американском рынке.
Модели:
F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны
F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 (F25): грузоподъемность 3/4 тонны
F-250 (F26) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 (F35): грузоподъемность 1 тонна
Двигатели:
Двигатель Год Мощность
223 CID Ford Mileage Maker 1961-1964 137 л.с.
292 CID Ford Y-Block V8 1961-1964 186 л.с.
240 CID Ford Straight-6 1965-1966 150 л.с.
300 CID Ford Straight-6 1965-1966 170 л.с.
352 CID Ford FE V8 1965-1966 208 л.с.
Пятое поколение (1967-1972)
Форд F100 Ranger 1967
В 1967 году F-серия вновь обновилась – высококлассная отделка «Ranger» в дополнение к базовой и Cab комплектации. В 1968 году введены федеральные нормы для всех производителей автомобилей, предполагавших боковые габаритные фонари и отражатели, и Ford сменил капот. В этом же году введены обширные грузовые версии двигателя Ford FE с вводом рабочих объемов 360 и 390 кубических дюймов. Также за 1968 год изменился интерьер салона. Пикапы пятого поколения отличались долговечностью и простотой конструкции, что делает их излюбленным объектом для восстановления.
Пятое поколение F-Series также производилось в Бразилии с 1971 года и оставалось в производстве до 1992 года с небольшими изменениями.
Модели:
F-100: грузоподъемность 1/2 тонны
F-110: грузоподъемность 1/2 тонны (4×4)
F-250: грузоподъемность 3/4 тонны
F-260: грузоподъемность 3/4 тонны (4×4)
F-350: грузоподъемность 1 тонна
F-360: грузоподъемность 1 тонна (4×4)
Двигатели:
Двигатель Года Мощность
240 CID Ford Straight-6 1967-1972 150 л.с.
300 CID Ford Straight-6 1967-1972 170 л.с.
352 CID Ford FE V8 1967 г. 208 л.с.
360 CID Ford FE V8 1968-1972 215 л.с.
390 CID Ford FE V8 1968-1972 255 л.с.
302 CID Ford Windsor V8 1969-1972 205 л.с.
Пятое поколение
F-Series было представлено в 1967 модельном году, причем Ford сменил дизайн своей F-Series для легкой и средней грузоподъемности. Для оптимизации производственных затрат средние грузовики и автобусные шасси сохранили кабину и капот легких грузовиков. Вместо подвески Twin I-Beam сохранили сплошную переднюю ось; были использованы переделанные передние крылья для размещения более широкого переднего пути (и больших колес). Передняя панель была в основном производной от четвертого поколения тяжелой серии F, приняв решетку во всю ширину между фарами.
В 1968 году был представлен дизельный двигатель Caterpillar V8, ставший первым обычным автомобилем Ford средней грузоподъемности, предлагавший дизельный двигатель. Чтобы отличить дизельные версии, Ford добавил дополнительный "0" к обозначению модели, представив F-6000 и F-7000.
В 1970 году Ford представил линейку обычных грузовиков серии L. Первый обычный грузовик класса 8, не производный от F-Series, L-Series (по прозвищу Louisville Line) заменил N-Series и тяжелый F-Series. Другим изменением было отменено отдельное обозначение серии T для грузовиков с двойной осью (T-700 и выше). В то время как F-900 и F-1000 были сняты с производства, F-800 был принят для средней грузоподъемности.
В 1973 году модель средней грузоподъемности претерпела незначительную ревизию экстерьера. Вместе с измененным дизайном надписи «FORD» на капоте над радиаторной решеткой были увеличены рамки передних фар. Наряду с выкрашенной в белый цвет решеткой, средние грузовики предлагались с хромированной решеткой.
Шестое поколение (1973-1979)
Ford F100 XLT 1973-1975
В 1973 году автомобиль был изменен, решетка 1973 года модельного года с разделением на две части (снаружи) с буквами «FORD», растянутыми в верхней части решетки вместе с передними фонарями. Пикапы средней грузоподъемности, однако, изменились не так резко, как грузовики малой грузоподъемности и на самом деле остались невероятно похожими на пятое поколение F-серии средней грузоподъемности. В 1976 году эта «сплит-решетка» слегка изменилась – появились черные акценты вокруг фар, внешний вид в целом стал более изысканным. В 1978 году дизайн вокруг некоторых комплектаций фар был использован от «Рейнджер» — прямоугольные фары с возможностью хромирования вставки вокруг фар и хромированные вставки решетки. Дизайн разделенной решетки был пересмотрен в пользу цельного передние фонари разместили ниже фар. Кроме того, новые хромированные буквы «FORD» теперь размещались на капоте прямо над решеткой. В 1979 году круглые фары были заменены прямоугольными фарами во всех комплектациях.
В 1976 году F-серия стала продаваемым грузовым автомобилем в Америке, эту позицию они продолжают занимать с тех пор. Шестое поколение отличается прочностью панелей кузова, поскольку Ford стал использовать большие объемы оцинкованного листового металла для борьбы с коррозией.
Начиная с 1978 года Ford пересмотрел свой Ford Bronco, построив его на основе пикапа F-150. Бронко и в наше время практически совпадает с F-150. Это позволило Ford конкурировать лучше Chevrolet Blazer, предлагая более крупные и роскошные внедорожники, одновременно минимизировав издержки производства, поскольку многие (особенно в сложные и дорогие) части были совместимы с грузовой F-серией.
Модели:
F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N: грузоподъемность 1/2 тонны
F110 F111 F112 F113: 1/2 тонны (4×4)
F150 F151: "heavy" 1/2 тонны
F140 F141 F142 F143: "heavy" 1/2 тонны
F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259: 3/4 тонны
F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266: 3/4 тонны (4×4)
F350 F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P: 1 тонна
F-360: 1 тонна (4×4)
Двигатели:
Двигатель Года Мощность (по SAE netto)
240 CID Ford Straight-6 1973-1977
Ford Straight-6300 CID 1973-1979
302 CID Ford Windsor 302 V8 1969-1972 130 л.с.
352 CID Ford FE V8 1973-1977
360 CID Ford FE 360 FE V8 1973-1976 145 л.с.
390 CID Ford FE 390 FE V8 1973-1977 195 л.с.
460 CID Ford 460 V8 1973-1979 200-220 л.с.
351 CID Ford 351M V8 1977-1979 163 л.с.
400 CID Ford 400M V8 1977-1979 169 л.с.
Характеристики:
- Название: Ford F-150
- Класс: [L]
- Стоимость: 6.000.000 вирт
- Максимальная скорость: 105 км/ч
Первый пикап Ford F-серии — одна из самых успешных моделей в истории компании Ford. лет, также автомобили F-серии являются самым продаваемым автомобилем в США. До сих пор выпущено уже 12 поколений.
Первые пикапы серии F (1948-1952)
Ford F1 1950
Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» был представлен в конце 1947 года (продажи были начаты 15 января 1948 года). солнцезащитный козырек. Опции включали: "Вичу-четко" омыватель стекла (приводился в действие нажатием груши ногой). "Полный повод Мармона-Херрингтона". В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».
Дизайн серии F оставался без серьезных изменений с 1948 по 1952 год. Более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати различных заводах Форда.
Модели:
F-1 – грузоподъемность 1/2 тонны
F-2 – грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Heavy Duty - грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Parcel Delivery
F-4 – грузоподъемность 1 тонна (опция – 1,25 тонны)
F-5 — грузоподъемность 1,5 тонн: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
F-6 — грузоподъемность 2 тонны: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
Двигатели:
Двигатель Года Мощность Использование
226 CID Ford Flathead-6 1948-1951 95 л.с. при 3300 об./мин с F-1 по F-6
239 CID Ford Flathead V8 1948-1952 100 л.с. при 3800 об./мин с F-1 по F-6
254 CID Ford Flathead-6 1948-1951 110 л.с. при 3400 об/мин только F-6
337 CID Ford Flathead V8 1948-1951 145 л.с. при 3600 об./мин F-7 и F-8
215 CID Ford OHV Straight-6 1952-1953 101 л.с.
279 CID Y-block (EAL) 1952-1955 145 л.с. при 3800 об./мин. только F-7
317 CID Lincoln Y-Block V8 (EAM) 1952-1955 155 л.с. при 3900 об/мин только F-8
Трансмиссии:
3-ступенчатая light duty, только F-1
3-ступенчатая heavy duty, с F-1 по F-5
4-ступенчатая spur gear, с F-1 по F-6
4-ступенчатая Synchro-Silent, с F-4 по F-6
5-ступенчатая с овердрайвом[en], F-7 и F-8
5-ступенчатая без овердрайва, F-7 и F-8
Второе поколение (1953-1956)
Ford F100 1955
Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона также был восстановлен. С 13 марта 1953 г. в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 г. на F-серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.
В 1956 году дизайн кабины несколько изменился – лобовое стекло стало панорамным, с закатом на боковины.
Модели:
F-100 – грузоподъемность 1/2 тонны
F-110 – грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 – грузоподъемность 3/4 тонны
F-260 - грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 – грузоподъемность 1 тонна
F-360 – грузоподъемность 1 тонна
Двигатели:
Двигатель Года Мощность
215 CID Ford Straight-6 1953 101 л.с.
239 CID Ford Flathead V8 1953 100 л.с.
223 CID Ford Mileage Maker 1954-1955 115 л.с.
239 CID Ford Y-Block V8 1954-1955 130 л.с.
223 CID Ford Mileage Maker I6 1956 г. 137 л.с.
272 CID Ford Y-Block V8 1956 173 л.с.
Третье поколение (1957-1960)
Форд F100 1960
В 1957 году грузовик был вновь подвергнут рестайлингу. Капот теперь выполнен на одном уровне с крыльями и новой хромированной решеткой радиатора. Традиционный кузов с отдельными крыльями стал называется Flareside, а новый, гладкий с интегрированными крыльями был назван Styleside. Полноприводные варианты грузовиков F-серии, которые раньше производила фирма Marmon-Herrington, с 1959 года стали выпускаться Фордом серийно.
Третье поколение грузовиков также производилось в Бразилии как F-100, F-350 и F-600 в период с 1962 по 1971 год.
Модели:
F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны
F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 (F25, F26): грузоподъемность 3/4 тонны
F-250 (F28, F29) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 (F35, F36): грузоподъемность 1 тонна
Двигатели:
Двигатель Года Мощность
223 CID Ford Mileage Maker 1958-1960 137 л.с.
272 CID Ford Y-Block V8 1958 173 л.с.
292 CID Ford Y-Block V8 1959-1960 186 л.с.
Четвертое поколение (1961-1966)
Ford F100 1963
В 1961 году грузовик был полностью переработан. С 1961 по 1963 год были доступны пикапы с встроенным кузовом и кабиной, но с 1964 года были доступны только традиционные отдельные кабины и кузов. С 1965 года с двигателями мощностью более 200 л. устанавливается обновленная трансмиссия. В 1965 году была внедрена передняя подвеска с пружинами, такие модификации пикапов в 1965 и 1966 году имели эмблему Twin I-Beam на переднем крыле. Четырех дверный вариант кабины Crew Cab был также введен в 1965 году.
В 1965 году впервые представлен стайлинг-пакет для пикапов F-серии под названием Ranger. Через несколько лет (в 1982 году) название Ranger будет использоваться для компактных грузовиков Ford в сегменте мини-пикапов, которые впоследствии стали наиболее продаваемыми компактными пикапами на американском рынке.
Модели:
F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны
F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 (F25): грузоподъемность 3/4 тонны
F-250 (F26) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 (F35): грузоподъемность 1 тонна
Двигатели:
Двигатель Год Мощность
223 CID Ford Mileage Maker 1961-1964 137 л.с.
292 CID Ford Y-Block V8 1961-1964 186 л.с.
240 CID Ford Straight-6 1965-1966 150 л.с.
300 CID Ford Straight-6 1965-1966 170 л.с.
352 CID Ford FE V8 1965-1966 208 л.с.
Пятое поколение (1967-1972)
Форд F100 Ranger 1967
В 1967 году F-серия вновь обновилась – высококлассная отделка «Ranger» в дополнение к базовой и Cab комплектации. В 1968 году введены федеральные нормы для всех производителей автомобилей, предполагавших боковые габаритные фонари и отражатели, и Ford сменил капот. В этом же году введены обширные грузовые версии двигателя Ford FE с вводом рабочих объемов 360 и 390 кубических дюймов. Также за 1968 год изменился интерьер салона. Пикапы пятого поколения отличались долговечностью и простотой конструкции, что делает их излюбленным объектом для восстановления.
Пятое поколение F-Series также производилось в Бразилии с 1971 года и оставалось в производстве до 1992 года с небольшими изменениями.
Модели:
F-100: грузоподъемность 1/2 тонны
F-110: грузоподъемность 1/2 тонны (4×4)
F-250: грузоподъемность 3/4 тонны
F-260: грузоподъемность 3/4 тонны (4×4)
F-350: грузоподъемность 1 тонна
F-360: грузоподъемность 1 тонна (4×4)
Двигатели:
Двигатель Года Мощность
240 CID Ford Straight-6 1967-1972 150 л.с.
300 CID Ford Straight-6 1967-1972 170 л.с.
352 CID Ford FE V8 1967 г. 208 л.с.
360 CID Ford FE V8 1968-1972 215 л.с.
390 CID Ford FE V8 1968-1972 255 л.с.
302 CID Ford Windsor V8 1969-1972 205 л.с.
Пятое поколение
F-Series было представлено в 1967 модельном году, причем Ford сменил дизайн своей F-Series для легкой и средней грузоподъемности. Для оптимизации производственных затрат средние грузовики и автобусные шасси сохранили кабину и капот легких грузовиков. Вместо подвески Twin I-Beam сохранили сплошную переднюю ось; были использованы переделанные передние крылья для размещения более широкого переднего пути (и больших колес). Передняя панель была в основном производной от четвертого поколения тяжелой серии F, приняв решетку во всю ширину между фарами.
В 1968 году был представлен дизельный двигатель Caterpillar V8, ставший первым обычным автомобилем Ford средней грузоподъемности, предлагавший дизельный двигатель. Чтобы отличить дизельные версии, Ford добавил дополнительный "0" к обозначению модели, представив F-6000 и F-7000.
В 1970 году Ford представил линейку обычных грузовиков серии L. Первый обычный грузовик класса 8, не производный от F-Series, L-Series (по прозвищу Louisville Line) заменил N-Series и тяжелый F-Series. Другим изменением было отменено отдельное обозначение серии T для грузовиков с двойной осью (T-700 и выше). В то время как F-900 и F-1000 были сняты с производства, F-800 был принят для средней грузоподъемности.
В 1973 году модель средней грузоподъемности претерпела незначительную ревизию экстерьера. Вместе с измененным дизайном надписи «FORD» на капоте над радиаторной решеткой были увеличены рамки передних фар. Наряду с выкрашенной в белый цвет решеткой, средние грузовики предлагались с хромированной решеткой.
Шестое поколение (1973-1979)
Ford F100 XLT 1973-1975
В 1973 году автомобиль был изменен, решетка 1973 года модельного года с разделением на две части (снаружи) с буквами «FORD», растянутыми в верхней части решетки вместе с передними фонарями. Пикапы средней грузоподъемности, однако, изменились не так резко, как грузовики малой грузоподъемности и на самом деле остались невероятно похожими на пятое поколение F-серии средней грузоподъемности. В 1976 году эта «сплит-решетка» слегка изменилась – появились черные акценты вокруг фар, внешний вид в целом стал более изысканным. В 1978 году дизайн вокруг некоторых комплектаций фар был использован от «Рейнджер» — прямоугольные фары с возможностью хромирования вставки вокруг фар и хромированные вставки решетки. Дизайн разделенной решетки был пересмотрен в пользу цельного передние фонари разместили ниже фар. Кроме того, новые хромированные буквы «FORD» теперь размещались на капоте прямо над решеткой. В 1979 году круглые фары были заменены прямоугольными фарами во всех комплектациях.
В 1976 году F-серия стала продаваемым грузовым автомобилем в Америке, эту позицию они продолжают занимать с тех пор. Шестое поколение отличается прочностью панелей кузова, поскольку Ford стал использовать большие объемы оцинкованного листового металла для борьбы с коррозией.
Начиная с 1978 года Ford пересмотрел свой Ford Bronco, построив его на основе пикапа F-150. Бронко и в наше время практически совпадает с F-150. Это позволило Ford конкурировать лучше Chevrolet Blazer, предлагая более крупные и роскошные внедорожники, одновременно минимизировав издержки производства, поскольку многие (особенно в сложные и дорогие) части были совместимы с грузовой F-серией.
Модели:
F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N: грузоподъемность 1/2 тонны
F110 F111 F112 F113: 1/2 тонны (4×4)
F150 F151: "heavy" 1/2 тонны
F140 F141 F142 F143: "heavy" 1/2 тонны
F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259: 3/4 тонны
F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266: 3/4 тонны (4×4)
F350 F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P: 1 тонна
F-360: 1 тонна (4×4)
Двигатели:
Двигатель Года Мощность (по SAE netto)
240 CID Ford Straight-6 1973-1977
Ford Straight-6300 CID 1973-1979
302 CID Ford Windsor 302 V8 1969-1972 130 л.с.
352 CID Ford FE V8 1973-1977
360 CID Ford FE 360 FE V8 1973-1976 145 л.с.
390 CID Ford FE 390 FE V8 1973-1977 195 л.с.
460 CID Ford 460 V8 1973-1979 200-220 л.с.
351 CID Ford 351M V8 1977-1979 163 л.с.
400 CID Ford 400M V8 1977-1979 169 л.с.
- Статус